Trattare con produttori di apparecchiature originali in tutto il mondo e fonderie partner nell'Estremo Oriente Blackwood's utilizza container di spedizione su base settimanale.
Il costo della spedizione tra la Cina e il Regno Unito è aumentato di oltre 350% da dicembre 2020 a dicembre 2021. Come risultato di questi prezzi in aumento, ha portato a una carenza globale di container di spedizione che ha provocato interruzioni delle catene di approvvigionamento globali e dei canali commerciali.
La volatilità dei prezzi ha garantito a tutto il commercio mondiale un cambiamento significativo. Queste fluttuazioni dei prezzi hanno avuto esternalità negative sulle imprese che dipendono dall'importazione di beni, dato che i forti aumenti dei costi ridurranno i margini di profitto.
Cosa ha causato questi aumenti di prezzo?
I blocchi del COVID-19 hanno provocato un'elevata domanda da parte dei consumatori e inevitabilmente i costi di spedizione sono aumentati quando il mondo è andato online e ha abbandonato i negozi di mattoni e malta. Ma non è stata l'unica causa dei forti aumenti dei prezzi.
Carenza di manodopera
Tuttavia, questo non è l'unico fattore che ha contribuito al drastico aumento dei prezzi. Un altro fattore chiave era l'assenza di manodopera, dato che i porti e le imprese di trasporto operavano con capacità di manodopera inferiori, creava problemi di navigazione. Che lo fosse, non abbastanza lavoratori per caricare e scaricare navi nei porti e nei magazzini per i camionisti bloccati nei paesi a causa delle restrizioni di viaggio; ha portato sia a ritardi nei tempi di spedizione che a carenze di container di spedizione che hanno portato cumulativamente a un aumento dei prezzi per le compagnie di navigazione.
Congestione portuale
Inoltre, la carenza di manodopera ha creato la congestione dei porti, è qui che i porti sono eccessivamente occupati con le navi mercantili e non hanno spazio per accogliere le merci che stanno trasportando.
Ciò è stato testimoniato nei porti d'America, le navi da carico che erano in rotta dall'Asia scaricavano migliaia di container nei porti di tutta l'America, ma a causa delle restrizioni dovute alla pandemia, era loro vietato ricaricare i container sulle navi per rispedire nuovi prodotti a Asia.
Di conseguenza, i porti hanno iniziato a riempirsi eccessivamente di container e hanno portato alla produzione di nuovi container.
Settore manifatturiero interrotto
Con l'aggravarsi della pandemia durante il periodo natalizio, la Cina ha dovuto chiudere il settore manifatturiero aggiungendosi alla mancanza di fornitura di container. Dato che era il periodo natalizio, la domanda dei consumatori era notevolmente aumentata e, d'altra parte, i container scarseggiavano. Ciò significava che le aziende dovevano votare per quali container erano disponibili e quando la domanda è significativamente superiore all'offerta, i prezzi salgono alle stelle.
Circostanze impreviste
L'ultimo fattore che ha aiutato l'aumento dei prezzi sono le restrizioni di blocco e gli eventi imprevisti come la chiusura dei porti o il blocco del Canale di Suez. Eventi come questi hanno creato ulteriori carenze nei container di spedizione poiché vi era una mancanza di fluidità nel movimento commerciale e quindi tutti i container coinvolti sono rimasti bloccati per periodi di tempo.
Di conseguenza, i porti hanno iniziato a riempirsi eccessivamente di container e hanno portato alla produzione di nuovi container.
What Next?
Come mostrato nel grafico sottostante, i prezzi dei container sono tornati all'incirca ai tassi pre-pandemia. Ciò può essere attribuito al ritorno di una forza lavoro su vasta scala che consente alle navi da carico di transitare attraverso i porti senza creare congestioni. Dato che non ci sono più ritardi nello scarico delle navi, aumenta la disponibilità di container vuoti per le imprese, il che significa che non ci sono più carenze di approvvigionamento.
Accanto a questo, è stato permesso di riprendere il commercio con l'Asia al di fuori dei porti americani, assicurando un movimento globale fluido di container marittimi che consenta un rifornimento costante.
C'è stato anche un aumento della forza lavoro e l'abolizione delle restrizioni commerciali ha consentito di aumentare l'offerta del mercato dei container marittimi, di conseguenza il prezzo è diminuito.
Considerazioni finali: cosa significa questo per i nostri clienti?
Il team commerciale e di gestione della catena di approvvigionamento di Blackwood ha lavorato instancabilmente con i clienti negli ultimi anni, affrontando le complessità che circondano la catena di approvvigionamento e assicurando che vi sia un'interruzione minima dell'approvvigionamento dei clienti.
Con i prezzi delle spedizioni che ora stanno scendendo ai livelli pre-pandemici, c'è una maggiore fiducia nel fatto che abbiamo superato il peggio dell'interruzione causata dalla volatilità delle spedizioni. C'è una rinnovata attenzione al rafforzamento dell'offerta per i clienti e alla fornitura mitigazione del rischio utilizzando opzioni di approvvigionamento doppio/triplo per i clienti.
Infine, il forte calo ci darà la possibilità di fornire ai clienti risparmi e assicurarci di poterli assistere nelle loro costruzioni di macchine attuali e future.
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